供應(yīng)信息
道閘在埋設(shè)地感線(xiàn)圈時(shí)不能有破損，盡量避免接頭，在埋地感線(xiàn)圈時(shí)，建議把地感線(xiàn)圈一圈圈的放進(jìn)去，一般情況下放置5~6層,線(xiàn)圈每一層之間要壓緊，引出線(xiàn)時(shí)必須雙絞，且雙絞次數(shù)不得小于20編/米，一般盡可能多。道閘安裝在接好線(xiàn)以后一定要進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè)，如果檢測(cè)運(yùn)行不正常，務(wù)必再重裝，不然會(huì)影響到道閘的正常運(yùn)行。線(xiàn)圈也要選擇耐高溫的，避免被瀝青燙到，澆灌的瀝青必須充分熔化，以利于填充槽內(nèi)每一個(gè)空隙而緊固線(xiàn)圈，不會(huì)因?yàn)槁访嫔嫌熊?chē)時(shí)會(huì)造成線(xiàn)圈松動(dòng)而影響感應(yīng)。如果有需要讀卡，道閘安裝應(yīng)盡量方便車(chē)主shuaka，安裝在平臺(tái)位置；有轉(zhuǎn)彎要安裝在轉(zhuǎn)彎后打直通道；有地下車(chē)庫(kù)時(shí)，入口票箱應(yīng)盡量安裝在坡上平臺(tái)，出口安裝在坡下平臺(tái)，以免異常時(shí)阻塞在半坡或半坡起步。
在生活我們看到一進(jìn)一出道閘比較多，這個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)道閘；有時(shí)候會(huì)在小區(qū)的側(cè)門(mén)或者并不大的停車(chē)場(chǎng)會(huì)看到進(jìn)出共道道閘，那么它的原理是什么呢?是如何實(shí)現(xiàn)的呢？主要用于通道較短，對(duì)進(jìn)、出車(chē)輛的通行效率要求不高、單車(chē)道雙向通行的通道。一般車(chē)道4.5米-6.5米，這種車(chē)道一般都需要設(shè)計(jì)帶有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可。組成部分：紅綠燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)重要輔助系統(tǒng)之一，主要用于協(xié)調(diào)單車(chē)道雙向車(chē)流的順利通行，適用于停車(chē)場(chǎng)單通道出入口紅綠燈控制。系統(tǒng)由紅綠燈控制器、車(chē)輛感應(yīng)器（感應(yīng)線(xiàn)圈）、紅綠燈以及電源控制箱、ID卡、遠(yuǎn)距離讀卡器組成。出-入口部分主要由非接觸感應(yīng)式ID卡的讀寫(xiě)器、ID卡（藍(lán)牙卡）、車(chē)輛感應(yīng)器、出-入口自動(dòng)路閘、車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)圈、紅綠燈等組成。
在大多數(shù)停車(chē)場(chǎng)當(dāng)中，我們都可以看到道閘這樣的設(shè)備。其實(shí)停車(chē)場(chǎng)道閘又被很多專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)為擋車(chē)器。它的主要作用，就是為了幫助人們更好的管理各種進(jìn)出車(chē)輛。隨著越來(lái)越多的領(lǐng)域開(kāi)始廣泛使用這類(lèi)設(shè)備，從而使得停車(chē)場(chǎng)道閘原理等信息，引起了不少人群的關(guān)注。很多人看見(jiàn)這類(lèi)設(shè)備在運(yùn)行工作的時(shí)候，都非常好奇它到底是怎樣進(jìn)行起落桿控制的呢？二十一世紀(jì)的發(fā)展，人們更加講究環(huán)境秩序了。這樣一來(lái)，很多公共場(chǎng)所就引進(jìn)了停車(chē)場(chǎng)道閘這樣的設(shè)備，從而提高來(lái)來(lái)往往車(chē)輛在進(jìn)出入時(shí)候的秩序。現(xiàn)在不僅僅是停車(chē)場(chǎng)在使用道閘，社區(qū)、學(xué)校、單位、公司、收費(fèi)站等等公眾場(chǎng)所，都開(kāi)始廣泛使用者這類(lèi)設(shè)備。
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